本文目录一览：
- 〖壹〗 、瑞虎8l变速箱质量怎么样值得买吗
- 〖贰〗 、懂车人为啥不买瑞虎8
- 〖叁〗、2年24000公里之后,全方位评价瑞虎8之变速箱
- 〖肆〗 、21款瑞虎8plus1.6t和2.0t哪个变速箱好
- 〖伍〗 、第五代瑞虎8通病
瑞虎8l变速箱质量怎么样值得买吗
瑞虎8l的变速箱质量在同级别车型中表现较为不错 ，是值得考虑购买的 。首先 ，它的变速箱技术成熟 。采用的是知名品牌的变速箱，经过了长时间的市场验证和技术优化。在换挡平顺性方面有较好表现 ，日常驾驶时换挡顿挫感不明显 ，能给驾乘者带来舒适的体验 。其次，可靠性较高 。正常使用和保养的情况下 ，很少出现故障。
瑞虎8L变速箱质量存在一定顿挫感 ，但整体表现不错，是否值得购买需根据个人需求和预算决定 。变速箱质量：瑞虎8L搭载的是自研变速箱TCU，在技术上具有一定的创新性 。部分用户反映 ，在D3到D4挡切换时 ，变速箱会有顿挫感，特别是在堵车的情况下 ，这种顿挫感会比较明显。
瑞虎8l的变速箱质量在同级别车型中表现较为出色 ，是值得考虑购买的。首先，它的变速箱技术成熟 。多年来经过不断优化和改进 ，在换挡平顺性方面有不错的表现 。日常驾驶时 ，升挡和降挡都比较流畅，几乎感觉不到顿挫 ，能给驾驶者带来舒适的操控体验。其次 ，可靠性较高 。
总体而言，如果对车辆的动力传输、换挡平顺性等方面有要求 ，且注重性价比 ，瑞虎8L的变速箱在同级别车型中是有一定竞争力的，是值得考虑购买的，但购车时也可以多借鉴实际车主的使用评价等信息 ，以便做出更合适的决策 。
懂车人为啥不买瑞虎8
懂车的人不买瑞虎8的主要原因可能涉及以下几个方面：产品定位不符合期望：懂车的人对汽车有着更深入的了解和更高的要求 ，他们可能更倾向于选取具有明确定位 、能体现个性和品味的车型。瑞虎8在设计和营销方面可能偏向大众化，未能精准抓住懂车人群的核心需求 。
懂车人对瑞虎8的评价存在分化 ，部分人不选取它主要源于动力匹配 、配置均衡性及市场定位的考量 ，并非绝对不买 。
懂车的人不买瑞虎8L可能有以下几个原因：品牌价值与口碑：一些懂车的消费者可能更注重汽车品牌的历史和口碑。瑞虎8L作为奇瑞旗下的一款车型，虽然性价比不错 ，但在品牌影响力和历史积淀上可能不及一些世界知名品牌 ，这会影响消费者的购买决策 。
可能瑞虎8的某些特点并不符合他们的个人喜好或需求 。总的来说，懂车的人不买瑞虎8可能是基于品牌、技术、品质以及个人喜好等多方面的综合考虑。这并不意味着瑞虎8本身不好 ，而是每个人在选取车辆时都有自己的标准和偏好 。
而在中国这个“以大为美”的大环境下 ，奇瑞的这波操作着实有些令人搞不懂 。毕竟低级别车跟高级别车卖一个价，在国内一般就只有一种情况 ，即低级别车以设计为卖点 ，比如路虎揽胜极光和发现神行。然而，虽然瑞虎7和瑞虎8的造型风格有所区分，但二者所呈现的高级感基本无差 ，动力和配置也基本一致。
车子油耗很满意 ，近来的平均油耗为9L/100KM，能跑出这样的油耗已经很不错了 ，瑞虎8真是居家代步 ，不错的选取！那么对于这辆奇瑞瑞虎8，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论 ，别忘记给小编一个关注哦！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2年24000公里之后,全方位评价瑞虎8之变速箱
〖壹〗 、018款瑞虎8，两万四千公里第四次保养全记录 我这人其实对车子的保养不怎么上心 ，我的虎八是18款自动档旗舰型 ，干式双离合，5T电喷发动机 。 18年6月份买的 ，到现在两年了 ，除了后视镜有一次往前走过了头，自己自愈了之外，其他的没有任何问题。
21款瑞虎8plus1.6t和2.0t哪个变速箱好
款瑞虎8 PLUS的6T和0T变速箱各有优势 ，选取需结合具体需求：6T变速箱：稳定性与经济性突出6T车型搭载格特拉克7速湿式双离合变速箱 ，该变速箱在瑞虎8系列中应用多年，经过市场长期验证 ，无明显通病 ，可靠性较高 。
T车型（197马力发动机）：配备 7速湿式双离合变速箱（7DCT），换挡速度快 ，兼顾动力与燃油效率 ，为奇瑞自主研发的变速箱 。0T车型（254马力发动机）：同样采用 7速湿式双离合变速箱，但针对更高扭矩进行了强化调校 ，适合对动力有更高需求的用户。
瑞虎8 PLUS和吉利豪越L是两款定位相近的中型SUV ，但各自的特点和优势有所不同 。以下从多个维度进行详细对比，供你借鉴： 动力系统瑞虎8 PLUS（以6T/0T为例）奇瑞自主研发的6T（197马力）或0T（254马力）发动机 ，匹配7速湿式双离合变速箱 。
速双离合变速箱 悬架方面 ，瑞虎8 PLUS 0T版本和6T版本一样，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
奇瑞瑞虎8plus的比较高时速为200公里每小时 。瑞虎8plus动力表现出色 ，配备鲲鹏6T和0T两种动力系统 。6T发动机最大功率197马力 ，最大扭矩290牛·米；0T版本最大功率254马力，最大扭矩390牛·米 ，强劲动力使其在不同驾驶场景都有出色表现。
第五代瑞虎8通病
底盘与行驶质感问题 底盘偏硬：试驾反馈显示 ，第五代瑞虎8底盘调校仍偏硬，对细碎路面的过滤不够充分 ，路感反馈明显 ，尤其是与配备CDC电磁悬挂的车型相比差距较大，可能是为兼顾操控性而做的设计妥协 。
第五代瑞虎8的通病主要集中在底盘与隔音 、内饰细节、车机与电子配置 、变速箱与动力等方面 。底盘与隔音：底盘调校偏硬 ，当车辆经过坑洼路面或者减速带时 ，颠簸感会比较明显，影响驾乘的舒适性；在高速行驶 ，也就是时速超过100km/h时 ，风噪和胎噪较大，会对车内的静谧性造成影响。
第五代瑞虎8的缺点主要集中在隔音 、底盘、内饰 、座椅 、发动机、操作便利性 、辅助驾驶 、质保政策及个别车辆质量等方面，具体如下：隔音表现一般：在高速行驶时 ，胎噪和风噪较为明显 ，车内音乐需要调至较大音量才能掩盖噪音，影响驾乘的静谧性体验。
